- 時(shí)間：2022-12-06
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- 來(lái)源：科研與產(chǎn)業(yè)合作處
12月5日下午，結(jié)構(gòu)工程與力學(xué)專家、中國(guó)工程院院士楊永斌教授受邀以《試煉與探索：我的科研工作之路》為題，為我校師生帶來(lái)了一場(chǎng)精彩的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告會(huì)由校黨委書記黃志良主持。
報(bào)告中，楊院士首先介紹了他的求學(xué)歷程——小學(xué)、初高中、大學(xué)及赴美的留學(xué)經(jīng)歷。楊院士提到從小貧困，生活艱苦，小學(xué)時(shí)期受母親影響，要做就做最好的，認(rèn)為苦難的歷程終將會(huì)有良好的結(jié)果。他廣閱中國(guó)典籍，努力上進(jìn)，生活雖然貧困，卻快樂(lè)、知足、健康。
留學(xué)回國(guó)后，楊院士回到臺(tái)灣省任教。在臺(tái)灣大學(xué)三十余年的任教中，楊院士曾任數(shù)職，編寫多部專著，在土木工程領(lǐng)域的研究成果獲得數(shù)個(gè)國(guó)際大獎(jiǎng)。面對(duì)科研工作，楊院士強(qiáng)調(diào)要用數(shù)學(xué)理論支持工程的發(fā)展，且要善于發(fā)現(xiàn)文獻(xiàn)中的盲點(diǎn)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后研究了變形問(wèn)題、振動(dòng)問(wèn)題，提出了車橋互制理論、移動(dòng)車輛掃描法，并且該理論得到了良好的反響，且被國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用。
楊永斌院士在振動(dòng)問(wèn)題上糾正了AASHTO(1992)沖擊公式的缺失，并且提出了一組合理的沖擊公式，解決了高鐵橋梁最佳設(shè)計(jì)跨距的問(wèn)題（當(dāng)橋長(zhǎng)為車輛長(zhǎng)度的0.5或1.5倍時(shí)，橋梁振動(dòng)量為最小），為高鐵建設(shè)作出了卓越貢獻(xiàn)。此外，楊院士還介紹了他參加的社會(huì)服務(wù)，包括在國(guó)家地震工程研究中心擔(dān)任地震模擬實(shí)驗(yàn)組組長(zhǎng)等，其中最令他自豪的是2015年獲得“康奈爾大學(xué)土木學(xué)院150年杰出校友”的稱號(hào)。
回顧在重慶的八年，楊院士潛精研思，致力于車輛掃描法的研究，獲得多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外獎(jiǎng)項(xiàng)。在此期間，以重慶大學(xué)為名發(fā)表SCI論文110多篇，2016年獲評(píng)上海軟科全球150位土木工程高被引學(xué)者，2018年在斯坦福土木工程高被引學(xué)者中世界排名102。
報(bào)告的最后，楊院士特別強(qiáng)調(diào)習(xí)慣的力量，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，一年后你的進(jìn)步會(huì)成為37.8倍；每天退步只有一點(diǎn)點(diǎn)，一年后就退步到幾乎為0。他寄語(yǔ)在場(chǎng)師生面對(duì)學(xué)習(xí)和科研壓力時(shí)，要積極尋求合適的方法予以解決，養(yǎng)成熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)，勤奮讀書、惜時(shí)守時(shí)等良好習(xí)慣。
